Jak správně svítit v autě? Za jízdy musíte mít vždy rozsvícená buď obrysová a potkávací světla, nebo světla pro denní svícení, pokud je vaše auto má – to ukládá zákon o silničním provozu už od roku 2006. Zbytek – dálková světla, mlhovky, obrysová světla při stání – se řídí konkrétní situací na silnici. V tomto článku projdeme všechny typy světel a řekneme si, kdy který použít.
Contents
Co říká zákon o svícení
Podle zákona č. 361/2000 Sb., o provozu na pozemních komunikacích, musí mít motorové vozidlo za jízdy rozsvícena obrysová a potkávací světla, nebo světla pro denní svícení, je-li jimi vybaveno. Platí to celoročně, ve dne i v noci, bez ohledu na počasí. Co se ale mnoha řidičům plete, jsou zbylé typy světel – dálková, mlhová, obrysová při stání – u kterých zákon stanovuje přesná pravidla použití. Právě tady nejčastěji dochází k chybám.
Potkávací (tlumená) světla – základ, který nesmí chybět
Potkávací světla jsou to, čemu se běžně říká „tlumená“ nebo „výbojky/LED na krátko“. Musíte je mít rozsvícená vždy, když nesvítíte světly pro denní svícení – tedy typicky za snížené viditelnosti, v tunelu, za soumraku, v dešti nebo mlze. Na rozdíl od denního svícení mají potkávací světla rozsvícená i zadní obrysová světla, takže jste vidět i zezadu – to je hlavní důvod, proč v tunelu nestačí jet jen na denní svícení.
Světla pro denní svícení – kdy stačí a kdy ne
Světla pro denní svícení (DRL) jsou navržená tak, aby vás bylo vidět zepředu za dobré viditelnosti. Nerozsvěcují ale zadní světla vozu – a to je právě ta past, do které spadne spousta řidičů. Jakmile se viditelnost zhorší (soumrak, déšť, mlha, tunel), musíte přepnout na potkávací světla, jinak zezadu nejste vidět vůbec. Chcete-li si o dodatečné montáži LED světel pro denní svícení přečíst víc, včetně homologačních požadavků, máme tomu věnovaný samostatný článek o denním svícení.
Dálková světla – otázka slušnosti i pravidel
Dálková světla smíte použít jen tam, kde nehrozí oslnění protijedoucích ani vpředu jedoucích vozidel – typicky mimo obec, na neosvětlené silnici, bez provozu v protisměru. Jakmile se objeví protijedoucí auto nebo dojíždíte na vozidlo před sebou, musíte včas přepnout zpět na potkávací. Zapomenuté dálkové v zádech předjíždějícího auta nebo v protisměru je jedna z nejčastějších stížností mezi řidiči – a právem, oslnění v noci dokáže na několik sekund úplně vyřadit z provozu.
Mlhová světla – přední a zadní nejsou totéž
Tady se plete nejvíc. Přední mlhovky smíte použít jen za mlhy, sněžení nebo hustého deště – ne jako „efektní“ doplněk za jasného počasí. Zadní mlhovka je přísnější případ: zákon ji za zhoršené viditelnosti (mlha, sněžení, hustý déšť) přikazuje mít zapnutou vždy, protože výrazně zlepšuje viditelnost vašeho vozu zezadu. Problém nastává, když ji řidiči nechají svítit i v běžném dešti nebo v koloně – jasně červené světlo pak oslňuje auto za vámi a paradoxně snižuje bezpečnost, místo aby ji zvyšovalo. Jakmile se viditelnost zlepší, zadní mlhovku vypněte. Zhoršená viditelnost bývá nejčastější v zimě – pokud jezdíte na sněhu a náledí, mrkněte i na náš článek s tipy na bezpečnou zimní jízdu.
Obrysová a parkovací světla
Obrysová světla svítí společně s potkávacími nebo dálkovými a označují šířku vozu. Samostatně (bez potkávacích) se používají hlavně jako parkovací světla u stojícího vozidla za snížené viditelnosti mimo obec, případně při čekání na úrovňovém přejezdu. V běžném provozu je za jízdy nepoužíváte samostatně.
Nejčastější chyby při svícení
- Zadní mlhovka v obyčejném dešti – patří tam jen za skutečně husté srážky nebo mlhu, jinak jen oslňuje řidiče za vámi.
- Denní svícení v tunelu nebo za mlhy – nerozsvěcuje zadní světla, takže tam, kde je špatná viditelnost, jste zezadu prakticky neviditelní.
- Nevypnutá dálková světla při míjení nebo dojíždění na vozidlo – klasika, která dokáže na chvíli úplně oslepit protijedoucího řidiče.
- Mlhovky „pro efekt“ za jasného počasí – zbytečně přidávají oslnění, aniž by cokoliv řešily.
Pravidlo je vlastně jednoduché: světla přizpůsobujte aktuální viditelnosti a provozu kolem sebe, ne zvyku „pořád svítím stejně“. Pár vteřin navíc věnovaných správnému přepnutí světel dokáže výrazně zlepšit bezpečnost – vaši i ostatních na silnici. Špatné svícení je jen jedna z řady zlozvyků za volantem – pokud vás zajímá, jaké další chyby dělá skoro každý řidič, přečtěte si náš přehled 10 řidičských chyb, které děláte pořád.
Podobné články:
- Denní svícení: jak na to bez pokuty (pravidla 2026)
- Příprava auta na dovolenou: checklist 10 kroků
- Dálkové ovládání centrálního zamykání – luxus nebo nezbytnost?
- BMW: Bezpečnější jízda v noci a za mlhy
- Chill out na Autodromu Most
A co je nejhorší – když si někdo zapne v noci za deště zadní mlhovku – asi aby byl v dešti lépe vidět.
Přes ten oslňující červený jas auta před sebou vůbec nevidíte do protisměru.
jo, svítit mlhovkami v koloně, aby si to řidič za námi pořádně užil, je na pováženou. 🙁
zákon nezákon, chce to přemýšlet.
Jo a když mě pak takový řidič v koloně naboří, tak řekne: „Ale on neměl zapnutou mlhovku, takže jsem ho neviděl.“
Ne ne, dokud bude zákon tak jak je, pojedu raději s mlhovkami.
Já za vámi s dálkovými, abych vás taky viděl.
+50 🙂
Najlepsie je ked niekto ma denne LED svetla zapnute pocas hmly a husteho dazda, to je potom sranda.
Souhlasím s autorem, pokud jde o denní svícení a používání předních mlhovek.
Pokud jde o zadní mlhové světlo, tak souhlasím s tím, co jsem četl v některých německých příručkách k automobilům.
„Je zakázáno používat zadní mlhové světlo při viditelnosti větší než na 50m!“
Je to ohleduplné k řidiči jedoucímu za Vámi. Každý ví, co to dělá s očima, když jede kilometry za někým, kdo v dešti zapne zadní mlhovku.
ale to u nás podle zákona nefunguje je mlha musím svítit zadní mlhovkou hotovo , jinak pokuta .
Je fajn, když řidič trochu přemýšlí…
Je fajn, když řidič přemýšlí možná ještě trošku víc, než jen trochu ;-).
V tomto kontextu mě baví ty hlášky v článku typu „zákon hovoří jasně“. Vypadá to, že kdyby v zákoně bylo napsáno, že v 50 letech musí každý občan spáchat sebevraždu, tak si autor článku v padesáti přiloží hlaveň ke spánku a stiskne spoušť poté, co prohlásí „zákon hovoří jasně…“.
Autore článku, mám pro tebe zdrcující zprávu: drtivá většina našich zákonů je špatných. A některé z nich ani nehovoří moc jasně, protože je nechápou ani právníci.
Autore názoru,
až budeš někdy u soudu, zkus se hájit tím, že TY si zákon vykládáš po svém, protože je špatný. Zdrcující pak bude možná ten rozsudek…
V clanku neni zminka o dalkovych, skoda…
Potkavaci svetla, dalkova svetla, parkovaci svetla, mlhovky (posem jsem to jeste pochopil), obrysova svetla, denni svetla – clovek aby mel 100 strankovy manual a ridici panel jak v jaderne elektrarne. Clovek by z toho zblbnul.
Neni jednodussi mit jenom normalni svetla a svitit jimi furt? Ja to presne takhle delam. Nastartuju, zapnu potkavacky a jedu. V zime, v lete, ve dne, v noci. V dnesnim provozu pouziju dalkove 2 krat za rok, parkovacky jsem pouzil za cely zivot mozna dvakrat, mlhovky jednou za rok a predni mlhovky mam az na poslednim aute, ktere pouzivam asi rok. Driv jsem je nikdy nemel.
Nechapu proc jeste nekdo potrebuje extra denni svetla a pak muset mit automat na to, aby je prepnul na nocni.
Mezi náma: nikdy jsem nepochopil, proč se těm „potkávacím“ říká zrovna „potkávací“. Já si potkávací světlo vždycky představoval tak, že ho zapínám jen tehdy, když někoho potkám. A ono ne, ono se s ním dnes má svítit pořád, nez ohledu na to, jestli po silnici jedete sám, nebo zrovna někoho potkáváte. Tedy kdybych náhodou nevěděl, která to jsou, myslel bych si, že ta potkávací světla jsou ta, kterými se problikávají řidiči, které cestou potkávám v protisměru. Tedy tzv. „světelná houkačka“. Skutečně se to používá, když potkáte nějakého známého (řidiči autobusů mají hodně známých ;-). Anebo když potkáte řidiče, kterému potřebujete sdělit, že jste právě minuli výběrčí daní.
Nejlépe se vyhnete na starších vozidlech přepínání světel tím , že si necháte zapojit s denním svícením i zadní koncové světla a je po problému . Už jsem sice narazil na policistu co se tomuhle zapojení na mém voze divil a pořád do kola opakoval že to tak nemá být ale při tom zároveň souhlasil s tím že jsem tímto způsobem chráněný i ze zadu , ha ha , ( úsměvný slovní obrat že?) . No ale věřte že účinný a musím jen dodat že řidiči kteří zapínají mlhovky skoro vždy s obrysovkama a nebo i bez nich , bych nejraději proliskl !!!! Nevím asi se musíme smířit s tím že nějaké to procento řidičů u nás jsou dementi. Ještě jeden postřeh , bych chtěl okomentovat a to ten , že není možné přesně určit co je to šero a kdy ještě ne ! Proč to říkám , no pro to že je hodina v každém dni která není ani světlo a ani tma , což znamená že denní svícení je maximálně účinné a tudíž jste dobře viděni zvláště pokud máte zapojeny i zadní světla a proto neoslňujete . No a obrysové světla by se měly zapnout až tehdy když nemáte dostatečný výhled ( v mém případě asi 300m ) a nebo když už nevidím na ukazovatel rychloměru, to by mělo stačit pro bezpečný provoz . Jsem řidič již více než 30 roků a jezdím denně a hodně a proto si myslím že tohle je ten asi nejbezpečnější způsob svícení ! Prosím vás a kdo se konečně postará o to aby povinně svítili na komunikacích přes den i cyklisté ? Tohle je asi daleko bolavější téma , než řešit idiotizmus některých řidičů motorových vozidel !Nebo ne ? Na druhé straně je těchto super řidičů opravdu dost a dost ! M.
Definice šera? Ale jděte. Máme definici snížené viditelnosti, což je stav „když řidiči nevidí sebe navzájem“. Vše ostatní, pokud není mlha nebo husté sněžení je na denní svícení. Jinak mám auto s automatickým rozsvěcením potkávacích světel a je to boží. Akorát musím růčo rozsvěcet v mlze a za HUSTÉHO deště.
TO MÁTE PRAVDU ale pokutu platíte vy a ne ten druhý . A v tom se lišíme od vyspělých států že neposloucháme a stále se vymlouváme. Udělejte to v cizině tak tam se s vámi nebudou bavit.