Když TDI špatně startuje

Ráno usednete za volant, otočíte klíčkem a motor ne a ne naskočit. S tím se setkala asi většina z vás a to nemusíte vlastnit kdovíjak starý automobil. První na mysl přijdou věci jako autobaterie, startér a žhavení. Pravdou je, že tyto tři základní věci je nutné mít opravdu ve výborné kondici, aby nedocházelo k nepříjemné situaci se špatným startováním.

Tzv. teplé starty

Co si ale máme myslet o situaci, když je normální jarní nebo letní den, motor máme ohřátý na provozní teplotu, zastavíme na např. benzínce, abychom dotankovali pohonné hmoty, a pak se motoru přesto nechce nastartovat? Venku je teplo, motor nemá ani potřebu žhavit, baterie a startér jsou v úplném pořádku, ale přes to všechno jsou teplé starty problém.

Popis problému

Čím je to tedy způsobené? Odpověď je jednoduchá. U vozidel s elektronicky řízeným rotačním axiální čerpadlem (starší TDI s výkonem 66 a 81 kW) dochází k opotřebení komponent uvnitř čerpadla. Když je nafta ohřátá na svoji provozní teplotu (cca 40°C), má menší viskozitu, tak dochází k tomu, že čerpadlo nedokáže vygenerovat dostatečně velký tlak, který se ztrácí vzniklými netěsnostmi kolem rotačního pístku. Jelikož jsou tato čerpadla řízena elektronicky, řídící jednotka motoru určuje množství paliva pro start tak, aby byla dodržena EURO norma a vozidlo při startu nedýmilo. Protože je za tepla dávka paliva při startu menší, dochází v důsledku opotřebení rotačního čerpadla k problémům při startování ohřátého motoru. Je nutné si uvědomit, že při opakovaných pokusech nastartovat trpí samotný startér a autobaterie, neboť jsou daleko více namáhány. 

Tento problém se vyskytuje i u motorů s technologií čerpadlo-tryska Pumpe-Düse (TDI PD). Tam se můžeme setkat se špatným těsněním vstřikovačů, protože vstřikovací jednotky uložené v hlavě a jsou vytěsněny. Druhou věcí je velká spotřeba proudu, který nespotřebovává pouze startér, ale také všechny čtyři elektromagnetické ventily na těle vstřikovačů, kde každý dokáže odebrat až 20 Ampér a to je v součtu nemalý odběr. Tady už startér a autobaterie začínají hrát velkou roli, ale jejich výměna nemusí být ještě nutná. Problémy vyřeší modifikace firmy DIESELPOWER s.r.o. tak, že startéru a autobaterii tzv. odlehčí.

Způsob řešení

Firma DIESELPOWER s.r.o. nabízí řešení pro teplé starty modifikací řídící jednotky. Konkrétně se jedná o úpravu palivové a startovací mapy, změnu počátku vstřiku a startovací dávky, samozřejmě v závislosti na teplotách a dalších aspektech tak, aby auto při startu nedýmilo a dodržovalo stále EURO normy.

Touto modifikací nejenže vyřešíte špatné nebo horší teplé starty, ale také snížíte namáhání startéru, kde se cena nového může vyšplhat klidně přes 10 000,– Kč a také baterii, která stojí kolem 3000,–Kč. Modifikace od firmy DIESELPOWER s.r.o. je daleko jednodušším a především levnějším řešením – přijde na necelé 4000,– Kč.